Продажа частных вертолетов Robinson, Eurocopter, Bell, Agusta, MD

<p>Лучшее предложение только в октябре! </p>
<p>Новый вертолет Robinson R44 Raven II (инжекторный), выпуск — 2015 г., по специальной цене с существенным дисконтом — рублевый эквивалент 709 500 долларов США! </p>
<p>Цена указана с учетом таможенной очистки, доставки по РФ, с учетом финальной сборки и облета. </p>
<p>Все подробности по телефону 8-800-500-69-60</p>

А вы когда-нибудь летали на вертолетах Robinson и/или Airbus Helicopters (Eurocopter)? Нет? Тогда спешим сообщить, что компания «ХелиКо» рада предложить такую возможность! Организация демо-полётов возможна на всей территории России и за ее пределами. Стоимость полета обсуждается индивидуально и зависит от места его выполнения, продолжительности, типа вертолета и т.д.. Возможна организация бесплатного демо-полёта в случае вашего намерения приобрести вертолет у нас как у официального дилера и сервисного центра. Для оформления заявки, пожалуйста, позвоните по круглосуточному телефону 8-800-500-69-60 (бесплатно для России), направьте e-mail на адрес эл.почты helico@helico-russia.ru или воспользуйтесь формой обратной связи.

Компания Airbus Helicopters (ранее Eurocopter) активно развивает клиентский сервис HCare и представила в рамках выставки HeliTech 2015 пакет приложений для пользователей программ сопровождения в эксплуатации.

Теперь пользователям пакета HCareFleet доступно два новых приложения:

• FleetKeeper — цифровой бортовой технический журнал (логбук).
• Envision — комплексная модульная информационная система
• H175 Weight & Balance помогает обрабатывать данные о весе и балансировке вертолета и постепенно будет доступна для других моделей вертолетов Airbus Helicopters.
• Приложение H175 Performance позволяет анализировать все технические характеристики, предусмотренные руководством по летной эксплуатации и также будет доступно для других моделей Airbus Helicopters в 2016 году.
• Helitab — электронная система бортовой документации для поддержки наиболее сложных миссий в самых непростых природных условиях.

Статью целиком вы можете прочитать на BizavNews

В продолжение темы электронных новшеств в авиации поговорим о том, как iPad может испортить ваш полет? 

Один из лучших американских пилотов-инструкторов рассказал о том, как можно нарушить правила полетов используя iPad. Был организован целый форум, посвященный проблеме значительно возросшего числа нарушений режима полета, связанных именно с ошибками в навигации и оценке погоды при использовании iPad.

Вот основные моменты, на которые Гэри Ривис, имеющий за плечами более 5,5 тыс.часов налета и в прошлом году названный «инструктором года FAA», призывает обратить внимание каждому пилоту:

• важно изучить новую программу, будучи на земле, проверить все ее функции, например чтобы функция предупреждения о зонах воздушного пространства ForeFlight была включена;
• iPad может выключиться из-за перегрева в самый неподходящий момент. Конечно, желательно держать прибор подальше от прямых солнечных лучей, что, впрочем, не всегда возможно;
• не стоит забывать и о батарее, которую всегда необходимо заряжать перед вылетом, а также иметь с собой внешний источник питания, на всякий случай;
• еще одна из важнейших проблем — отвлечение внимания на рулении;
• легкое масштабирование на экране iPad является одним из его преимуществ. Но когда масштаба не хватает, может возникнуть проблема;
• ForeFlight и другие навигационные программы значительно облегчают «чтение» местности, но всецело полагаться на них не стоит;
• сразу после взлета загрузить и сохранить текущие данные с геопривязкой бывает сложно. Поэтому рекомендуется иметь комплект бумажных карт;
• несмотря на большое количество источников погоды, не стоит расслабляться, необходимо запрашивать нормальный брифинг, ведь, сам факт должен быть зафиксирован в системе;
• к несчастью, никто не застрахован от ошибок программирования и т.д. Всегда можно выбрать не ту схему выхода;
• локаторные системы, используемые УВД, имеют более низкую точность, чем кабинные GPS-навигаторы. УВД может зафиксировать нарушение границы зоны, хотя его и не было. Помочь в таком случае может программа CloudAhoy. Ривис рекомендует не доходить до запретных рубежей хотя бы пару миль.

Гэри говорит, что его целью является сделать так, чтобы в вечерних новостях было меньше сводок о летных происшествиях. Он и сам пользуется ForeFlight, но в то же время он пытается предостеречь других от возможных «казусов». Его лекции стали еще актуальнее после недавнего «глюка» в программном обеспечении Jeppeson, используемом на своих гаджетах пилотами American Airlines. Тогда из-за «отказов» iPad пришлось отложить более десятка рейсов.

Источник Privat.aero

От себя хотели бы добавить, что несмотря на всё удобство в использовании вышеперечисленных программ, для российских пилотов есть два больших минуса. Во-первых, ни одна программа не одобрена Федеральным агентством воздушного транспорта (Росавиация) и во-вторых, они не русифицированы. Но время не стоит на месте, мы уверенны, что оно внесет свои коррективы, ведь современные технологии значительно облегчают жизнь пилотов и техников, если использовать их в меру и с умом.

Летайте легко, непринужденно, но главное безопасно!

Этот снимок BK 117 (на его базе создан ЕС 145) с тренировок немецких полицейских спасателей, недавно опубликованный Verticalmagazine, набрал массу репостов в соц. сетях.

В числе прочих даже официальная страничка Airbus Helicopters, в комментариях которой разгорелись жаркие споры и обвинения пилотов в неоправданном риске.

В действительности, фотографии двухлетней давности запечатлели отработку специальной техники Kufenrettun (с нем.: спасение с полозьев). К сожалению, свежих кадров по данному запросу найти не удалось. Возможно, техника сейчас не используется, из-за высокой степени риска.

Кстати, нам интересно узнать ваше мнение по данному вопросу;)